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2018-12-13 16:10 来源:中国贸易新闻

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  数据只是纸面的数字,开起来感受最重要;从起步状态可以感知,这款升发动机在低转速下的扭矩输出比之前更好,在轻巧且初段很灵敏的油门调校下,轻踩油门就有不错的驱动效果,在城市路况下,频繁起步加速很有用。具体费用根据车型以到店核算为准。

  外观:小幅优化,向国际范靠拢全新共推出6款车型,其中包含+CVT和+5MT两种动力组合,官方指导价格区间为万。此次体验的是欧版车型,可对产品定位、特性做预先展望。

这种鲜亮的颜色,对女性用户有很大的吸引力。

  方向盘的下半部分也采用了平底设计,增加了些许运动感,除了左右多功能控制键外,在方向盘左下方后侧依然设置了PSA惯用的拨杆,用来控制限速/定速巡航,只需稍加适应,你会这个功能很好用。

  玩得开心更要玩得放心,在安全保障方面,哈弗H9配备了多达6项主动安全性能,包括全速自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助以及倒车侧向警告,为旅全护航。作为-的大众品牌第2款国产SUV,这款中型SUV尺寸与L车型类似,将计划于年内上市。

  与之匹配的是CVT无级变速器。

  在多媒体和移动互联方面,C3Aircross引入国内后还会加入斑马智行,功能更加强大,值得期待。东风风神新AX7此次推出的7款车型,其中发动机是PSA与BMW联合研发,连续八年荣膺国际年度发动机大奖。

  7英寸液晶仪表显示界面有所调整,中控台液晶屏两侧的物理按键取消,变成了全触控式操作,多媒体UI也经过升级。

  后来这种设计被逐渐应用在雪铁龙的多款车型上,比如国内的C5Aircross天逸以及欧洲最畅销的MPVBerlingo上。

  StrategicVision採用其獨一無二的TotalQualityImpact評分標準,整體衡量車主對產品的正面和負面體驗,包括可靠性、駕駛刺激感,以及其他有關經銷商的種種體驗-所有與車主經驗相關的情緒反應都會被納入考量。双边共两出的扁口梯形运动尾排(左侧为装饰),也符合时下年轻的口味。

  

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      2017款 Plus 40 TFSI 风尚型

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      2016款 45 TFSI quattro个性运动型

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      2016款 45 TFSI quattro运动型

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      2015款 30 TFSI MT舒适型

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      40.20 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 2项 查看
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      2015款 45 TFSI quattro个性运动型

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      2013款 35 TFSI 标准型

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      2013款 40 TFSI quattro个性运动型

      前置四驱 7档手自一体
      34.90 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 9项 查看

      2013款 40 TFSI quattro运动型

      前置四驱 7档DCT双离合器变速箱
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      2013款 50 TFSI quattro旗舰型

      前置四驱 7档DCT双离合器变速箱
      57.81 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
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      2012款 1.8TFSI MT舒适型

      前置前驱 6档MT
      27.28 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

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      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      29.10 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
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      2012款 2.0TFSI 标准型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      30.98 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

      2012款 2.0TFSI 舒适型

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      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      36.98 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 2项 查看

      2012款 2.0TFSI 豪华型

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      2.0升 涡轮增压 211马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

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      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      42.38 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 3项 查看

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      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      46.45 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 3项 查看
      1.8升 涡轮增压 160马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2011款 1.8 TFSI CVT舒适型

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      29.10 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
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      2011款 2.0 TFSI CVT标准型

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      2011款 2.0 TFSI CVT舒适型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      32.99 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

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      前置前驱 8档CVT无级变速箱
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      2011款 2.0 TFSI CVT豪华型

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      2011款 2.0 TFSI CVT运动型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
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      2011款 2.0 TFSI CVT尊享型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
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      3.2升 自然吸气 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2011款 3.2 FSI AT quattro旗舰型

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      2010款 1.8 TFSI CVT舒适型

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      29.10 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
      2.0升 涡轮增压 180马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2010款 2.0 TFSI CVT标准型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      30.98 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

      2010款 2.0 TFSI CVT舒适型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      32.99 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

      2010款 2.0 TFSI CVT技术型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      36.98 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 3项 查看

      2010款 2.0 TFSI CVT豪华型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      39.90 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 3项 查看
      2.0升 涡轮增压 211马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2010款 2.0 TFSI CVT运动型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      42.38 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
      3.2升 自然吸气 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2010款 3.2 FSI AT quattro旗舰型

      前置四驱 6档AT
      57.81 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看
      2.0升 涡轮增压 180马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2009款 2.0 TFSI CVT标准型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      29.88 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 4项 查看

      2009款 2.0 TFSI CVT舒适型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      32.99 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 4项 查看

      2009款 2.0 TFSI CVT技术型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      36.18 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 6项 查看

      2009款 2.0 TFSI CVT豪华型

      前置前驱 8档CVT无级变速箱
      38.86 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 6项 查看
      3.2升 自然吸气 265马力 指导价 本地最低报价 相关信息 配置差异

      2009款 3.2 FSI AT quattro旗舰型

      前置四驱 6档AT
      53.88 万元 暂无报价 图片 | 参数 对比 0项 查看

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      一汽-大众奥迪--奥迪A4L 局部细节

      本段相关车型: 2013款 30 TFSI 舒适型 节选自 《腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战》


      在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

      前言:随着新一代宝马3系的上市,改款A4L的光芒似乎被掩盖了不少,这款在中国家喻户晓的豪华车型也要开始为自己的前途稍许担忧了。其实说到小改款车型,外观内饰的变化以及一些配置的增加,是比较司空见惯的不成文规则,目的自然是为了给消费者带来一些新鲜感,并用更大的性价比优势来弥补因为车型老化而丧失的竞争力。新款A4L亦是如此,只是对于相对繁多的变化,我们可以称之为B8时代一次重要的大改款车型。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      点击图片 欣赏试驾组图

      正文开始前,又是咱们的闲言碎语时间,相信老读者已经知晓,我又要来唠叨一些关于A4L的小简史,不感兴趣的看官,还是老规矩,直接进入第二页进入正统试驾文章。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      腾讯试驾奥迪2013款A4L

      话不多说,我们暂时将时间的年轮扳回到1994年,奥迪为了对抗宝马3系、奔驰C级以及在北美市场迅速崛起的雷克萨斯IS等车型,推出了旗下入门级豪车车系---A4。虽然诞生时间最晚,但是大众集团对于利益的嗅觉让人不得不心生敬意,2003年果断引入国产,从此在中国站稳脚跟。我想我不说,您也知道,正是凭借中国的销售成绩,A4常年成为奥迪品牌中世界最畅销车型,并且也是奥迪利润增长点的主要组成部分。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      腾讯试驾奥迪2013款A4L

      但是如果我们要追溯A4车系的历史,恐怕还要从最早的奥迪80,也就是B1时代说起。这里有个小插曲,奥迪品牌之前是隶属于奔驰集团的,在被大众集团收购后的1972年,名为“Audi Fox”的一款车型横空出世,成为奥迪品牌的支柱车型之一,这也就是我们常说的奥迪80。随后又换装多种动力总成,或改变外观,衍生出B1时代的多种80系列车型。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      腾讯试驾奥迪2013款A4L

      之后的1978年,在B2平台上诞生的奥迪80改名为奥迪4000,著名的Quattro车型即是在这个时代诞生,奥迪的quattro四驱技术也开始声名远播;86年,80系列进入B3时代,奥迪统一全球名称为:奥迪80/90;随后在92年进入B4时代,也算是奠定了奥迪打入欧系豪华阵营的基础,而且在那个时代,奥迪就已经明白了用加长轴距和增加配置的方法来打动消费者了。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      腾讯试驾奥迪2013款A4L

      94年,奥迪正式命名新车系---A4,这也是进入B5时代的标志,除了Tiptronic变速箱的采用,奥迪车型的机械结构也有了质的飞跃,从此,德国三驾马车齐头向前;新千年,奥迪进入B6时代,各方面性能再次优化,并开始逐步统一家族式设计风格;随后的B7时代,我想无需我多做介绍了,我们都太熟悉了,在那时买一台奥迪,在中国代表着太多的“身份标签”了。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      腾讯试驾奥迪2013款A4L

      在2007年的法兰克福车展上,奥迪正式推出的B8时代的奥迪A4,除了继续加大车身尺寸外,在操控性上,奥迪也下了不小的功夫,当然,也是从那时开始,奥迪的设计师就开始和大灯较上劲了,总是能把一堆LED灯组摆放出不同的形状,并为此而骄傲。由于篇幅有限,我们只能说一些简短的“正史”,以后有机会,再为大家带来一些奥迪的“野史”或者运动赛事方面的“战例”。

      腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

      而我们今天的主角也是B8时代的作品,下面就一起进入正文,看看国产的新款A4L到底有了怎样的变化。

      版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

      本段相关车型: 2011款 2.0 TFSI CVT技术型 节选自 《体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升》


       

       

       

      体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升

      体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升

      试驾信息
      试驾时间:2011年7月 试驾地点:新疆吐鲁番
      试驾天气:晴 试驾里程:300公里
      撰文:张洋 图片:张洋

      车辆售价:36.98 万元

      车辆提供:一汽奥迪
      车辆信息:奥迪A4L 2.0T 技术型
      发动机形式: 直列4缸发动机 发动机排量(cc):1984
      最大功率(kW/rpm):132/6000 最大扭矩(Nm/rpm):320/4500
      长/宽/高(mm):4763*1826*1426 轴距(mm):2869
      变速器形式:8速CVT变速器 悬挂形式:
      前:五连杆式独立悬架
      后:梯形连杆式独立悬架
      :空间表现优异,动力搭配合理,国内品牌效应好
      :发动机烧机油、对油品要求较高,噪音略大。

      奥迪绿色驾驶训练营活动大家一定不会陌生,腾讯汽车已经在半个月前报道过第一站德州站的情况,本次的主角依旧是奥迪销量最佳的车型之一:A4L。我们这次并不打算报道新疆的美丽景色或者是什么著名美食,只是想把200公里的节油经验和大家分享。

      体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升

      奥迪A4L车队

      我相信任何的人都会面对需要节油这个问题,私家车主就不用说了,谁都希望这个数值越低越好,光临加油站的次数越少越好,就算是大排量的豪华车主,在高速路飞奔数小时后也会面对油箱即将见底的尴尬,此时依旧要面对节油这个话题。

      体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升

      奥迪A4L

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      本段相关车型: 2012款 2.0TFSI 豪华型 节选自 《腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论》


      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

       

      试驾信息
      试驾时间:2011年10月 试驾地点:天津
      试驾天气:多云 试驾里程:200公里
      撰文:高青 图片:高青
      车辆售价:39.9万 车辆提供:一汽奥迪
      车辆信息:2012款奥迪A4L 2.0T自动豪华型
      发动机形式: 2.0升涡轮增压发动机 发动机排量(cc):1984
      最大功率(kW/rpm):132/4000-6000 最大扭矩(Nm/rpm):320/1500-3900
      长/宽/高(mm):4763*1826*1426 轴距(mm):2869
      变速器形式:CVT变速箱 悬挂形式:
      前:轻质五连杆式独立悬挂
      后:梯形连杆式独立悬挂
      :造型漂亮,空间宽敞,配置丰富,动力充足
      :改款没有明显变化,低速行驶有闯动

      不记得从什么时候开始,曾经的豪华车代言人双B奔驰,宝马多了一个可以平起平坐分庭抗礼的对手——奥迪,而在中国市场,奥迪的势头更是远盖过了竞争对手,成为豪华车市场的领军者。

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      不过就像双刃剑,长期以来奥迪A6给人更多是传统的公务车形象,而A6恰恰是奥迪品牌长期以来在中国的主力军,从销量上看也很明显,这对于以运动性为卖点的奥迪来说就像开了一个玩笑。不过随着奥迪A4L的推出,这一现象正在得到改观,加长轴距使新A4L在中国格外受欢迎,2012款A4L的变化其实并不显著,不过小幅提升的配置水平也让整个车系的竞争力进一步增强。

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      我们对于奥迪A4L其实已经相当熟悉,而它在街头的出镜率也保证了认知度。从外观上看,2012款A4L和之前没有明显变化,确实,现在A4L的造型已经相当漂亮。

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论

      奥迪A4L车头进气格栅延续了奥迪的经典造型,而车头最大的一还是那由14个LED灯横向排列组成的“飞翼”日间行车灯,除了让人过目不忘的视觉效果外,还是对日间行车安全的保障。

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      同价位 111 款车中评分排名 第14

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      • 优点

        造型漂亮,科技感很强。 工艺质量好,材质出色。 入门级车型售价合理。

      • 缺点

        入门级车型配置比较低。 有烧机油的现象。 保养周期短,价格高。

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        奥迪A4L

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